廠家燃?xì)獍l(fā)電機(jī)|20kw汽油發(fā)電機(jī)組|原裝動力發(fā)電機(jī)

20kw天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)，這款發(fā)電機(jī)為20kw靜音多燃料發(fā)電機(jī)組，機(jī)器380V超穩(wěn)定電壓，自帶AVR穩(wěn)壓器。全封閉箱柜式機(jī)組。原裝進(jìn)口動力。電子調(diào)速方式，數(shù)字顯示，精確，精準(zhǔn)。冷卻形式為“水冷形式”冷卻速度快。*大的發(fā)電機(jī)供應(yīng)商，*貼心的服務(wù)。伊藤發(fā)電機(jī)，與時俱進(jìn)的腳步從未停歇。服務(wù)的原則持之以恒。

YT20REG   靜音發(fā)電機(jī)
調(diào)速方式：電子調(diào)速
相數(shù)：三相            
額定電壓（V）：380
額定輸出：20KW
*大輸出：21.5KW          
頻率：50HZ
電流（A）：52.6           
功率因數(shù)：0.8
絕緣等級：H級
啟動方式：電啟動
燃料種類：90#以上汽油
燃油消耗率：420g/kw.h
汽油箱容量：28L
噪音（7m)：≤68
體積（mm):1310*790*950
凈重（kg):345
發(fā)動機(jī)型號：suzuki475Q
發(fā)動機(jī)型式：四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸
汽缸直徑*活塞行程：75*76（mm)
總排量：1.5L
壓縮比：8.8:1
點火順序：1-3-4-2
點火方式：電感式
冷卻方式：強(qiáng)制水冷
冷卻水箱容量：4L
潤滑方式：壓力，飛濺
潤滑油牌號：夏SF級15W/40，冬SF級10W/30
潤滑油容量：3.5L
蓄電池規(guī)格：12V  45AH
 

壓縮行程
　　為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。 　　在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的*大容積與壓縮后的*小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在*新上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。 　　暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。 　　除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機(jī)還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強(qiáng)烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，降低壽命。