青鵬科技(西安咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38報(bào)價(jià))不間斷電源UPS咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-24 12V38AH系列密封蓄電池專用UPS不間斷電源有良好放電特性，咸陽(yáng)山特蓄電池尤其是大電流放電為越。電池放電容量決定與放電電流，終止電源與放電時(shí)間.

如何的選擇機(jī)房咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源供電系統(tǒng)配置

當(dāng)前的數(shù)據(jù)中心使用中，直接并機(jī)和2N的供電方案使用的為普遍。單機(jī)工作供電方案、熱備份串聯(lián)供電方案、直接并機(jī)供電方案、模塊并聯(lián)供電方案和雙母線(2N)供電方案這五種供電方式是UPS應(yīng)用中常見的。

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源作為數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的保護(hù)神，其設(shè)計(jì)和選型對(duì)數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的建設(shè)都有核心意義，在當(dāng)前的數(shù)據(jù)中心使用中，直接并機(jī)和2N的供電方案使用的為普遍。單機(jī)工作供電方案、熱備份串聯(lián)供電方案、直接并機(jī)供電方案、模塊并聯(lián)供電方案和雙母線(2N)供電方案這五種供電方式是UPS應(yīng)用中常見的。

　　1、 單機(jī)工作供電方案

　　單機(jī)工作供電方案是UPS供電方案中結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單的一種，就是單臺(tái)山特UPS輸出直接接入用電負(fù)荷。

　　該方案一般用于小型網(wǎng)絡(luò)、單獨(dú)服務(wù)器、辦公區(qū)等場(chǎng)合;系統(tǒng)由UPS主機(jī)和山特電池系統(tǒng)組成，不需要專門的配電設(shè)計(jì)和工程施工，安裝快捷;缺點(diǎn)是性較低。

　　2、 熱備份串聯(lián)供電方案

　　串聯(lián)備份技術(shù)是一種較早期、簡(jiǎn)單而成熟的技術(shù)，它被廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。UPS串聯(lián)備份的定義是：備份UPS的逆變器輸出只需連接到主機(jī)的旁路輸出，在運(yùn)行中，一旦主機(jī)逆變器出現(xiàn)故障，能夠快速切換到旁路，有備機(jī)的逆變器輸出供電，保證負(fù)載不停電。

　　在各種UPS技術(shù)資料中，串聯(lián)備份的英文是SeriesCnfiguratin或IslatedRedundant.串聯(lián)也稱熱備份，簡(jiǎn)稱串聯(lián)。UPS串聯(lián)的特點(diǎn)是，兩臺(tái)UPS均為完整的有旁路的在線式UPS單機(jī)。兩臺(tái)USP除了電源線的連外線，不需要其他信號(hào)的連接。在正常情況下，主機(jī)地給負(fù)載供電，從機(jī)的負(fù)載為零。

　　咸陽(yáng)山特蓄電池小編認(rèn)為組成串聯(lián)系統(tǒng)的UPS必須有如下技術(shù)條件：使用在線式UPS電源時(shí)，逆變器才能保持與旁路的同步;USP有整流器和旁路雙重輸入;USP能夠承受的負(fù)載跳變。

　　方案點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便;價(jià)格便宜，不同公司、不同功率的USP可串聯(lián)。

　　方案缺點(diǎn)：不中斷負(fù)載用電的擴(kuò)容必須帶電操作，十分危險(xiǎn);主從機(jī)老化狀態(tài)不一致，從機(jī)后備山特電池壽命降低;當(dāng)負(fù)載有短路故障時(shí)，從機(jī)逆變?nèi)菀讚p壞。

　　3、 直接并機(jī)供電方案

　　直接并機(jī)供電方案是將多臺(tái)同型號(hào)、同功率的UPS通過(guò)并機(jī)柜、并機(jī)模塊或并機(jī)板把輸出并接而成。目的是共同分擔(dān)負(fù)載功率?；驹硎牵涸谡Ｇ闆r下，多臺(tái)UPS均有逆變器輸出，平分負(fù)載和電流，當(dāng)一臺(tái)UPS故障時(shí)，由剩下的UPS承擔(dān)全部負(fù)載。并聯(lián)冗余的本質(zhì)，是UPS均分負(fù)載。實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)形式多有N+1或者M(jìn)+N.實(shí)現(xiàn)并聯(lián)冗余的前提是必須要解決以下技術(shù)問(wèn)題：

　　(1) 各咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源逆變器輸出波形保持同相位、同頻率。

　　(2) 各UPS逆變器輸出電壓一致。

　　(3) 各UPS必須均分負(fù)載。

　　(4) USP故障時(shí)能快速脫機(jī)。

　　方案點(diǎn)：多臺(tái)UPS均分負(fù)載，性大大提高;擴(kuò)容相對(duì)以前方案方便很多;正常運(yùn)行均分負(fù)載，系統(tǒng)壽命和可維護(hù)性大大提高。

　　方案缺點(diǎn)：控制負(fù)載;成本增加;在并機(jī)輸出側(cè)依然存在單點(diǎn)故障。

　　4、 模塊化并聯(lián)供電方案

　　模塊并聯(lián)方案實(shí)質(zhì)上就是直接并機(jī)供電的解決方案的一種，只不過(guò)其體的實(shí)現(xiàn)方式和傳統(tǒng)的直接并機(jī)供電方案有所不同：模塊化UPS包括機(jī)架、可并聯(lián)功率模塊、可并聯(lián)電池模塊、充電模塊等。

　　模塊并聯(lián)供電方案的特點(diǎn)：

　　(1) 由機(jī)架、UPS功率模塊、電池模塊、配電系統(tǒng)組成。

　　(2) 功率模塊配置為N+1冗余，減少了維護(hù)時(shí)間。

　　(3) 公用輸入、輸出、并聯(lián)的電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。

　　其點(diǎn)體表現(xiàn)在可動(dòng)態(tài)擴(kuò)容、維修時(shí)間為零。

　　5、 雙母線(2N)供電方案

　　早期應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心的UPS供電方案輸出的配電系統(tǒng)包括開關(guān)跳閘、保險(xiǎn)燒毀、電路短路等供電回路故障往往在很大程度上影響UPS系統(tǒng)能夠供配電的性。為保證機(jī)房UPS供電系統(tǒng)能夠性，2N或2(N+1)的系統(tǒng)開始在中、大型數(shù)據(jù)中心中得到了規(guī)模應(yīng)用，在業(yè)界經(jīng)常也被稱為雙總線或者雙母線供電系統(tǒng)。

　　2N供電方案由兩套工作的UPS、負(fù)載母線同步跟蹤控制器(LBS)、一臺(tái)到多臺(tái)靜態(tài)切換開關(guān)系統(tǒng)、輸入、輸出配電屏組成。

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源該方案的特點(diǎn)是：

　　(1) 考慮到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的成本，數(shù)據(jù)中心的負(fù)載被分為兩類：?jiǎn)坞娫?三電源負(fù)載、雙電源負(fù)載。正常工作時(shí)，兩套母線系統(tǒng)共同負(fù)荷所有的雙電源負(fù)載;通過(guò)STS的設(shè)置，各自負(fù)荷一半的關(guān)鍵的單電源負(fù)載。因此，正常工作時(shí)，兩套母線系統(tǒng)會(huì)各自帶有50%的負(fù)載。

　　(2) 將其中的一套單機(jī)系統(tǒng)能夠作為雙總線系統(tǒng)的一根輸出母線，另外一套單機(jī)系統(tǒng)作為雙總線的另一根輸出母線，將兩套母線系統(tǒng)輸出通過(guò)同步跟控制器同步起來(lái)。

　　負(fù)載母線同步跟蹤控制器(LBS)用于雙總線UPS系統(tǒng)中，用來(lái)保證兩套UPS輸出系統(tǒng)的同步。例如，先設(shè)定任意一套UPS并機(jī)系統(tǒng)為主機(jī)，LBS同時(shí)控兩條母線上的UPS輸出頻率及相位。一旦發(fā)現(xiàn)他們超出同步跟蹤范圍時(shí)，LBS，內(nèi)部控制對(duì)預(yù)先定義為Master的UPS繼續(xù)跟蹤市電，另一條母線上的UPS將通過(guò)LBS的控制，對(duì)Master進(jìn)行跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)兩套系統(tǒng)同步。

　　(3) 即使是一套系統(tǒng)完全時(shí)效或者需要檢修，雙電源負(fù)載因?yàn)橛幸桓敵瞿妇€仍然有電，所以會(huì)繼續(xù)正常工作;而關(guān)鍵的單電源負(fù)載會(huì)通過(guò)STS零切換到另外一根輸出母線，也會(huì)正常工作

　　靜態(tài)切換開關(guān)系統(tǒng)(STS)在為單路電源負(fù)載供電奇幻時(shí)使用，單電源負(fù)載接在STS輸出上，STS兩個(gè)輸入分別接在輸入電源1和輸入電源2，當(dāng)其中一個(gè)系統(tǒng)供電母線上的任何設(shè)備或電纜發(fā)生故障或需要維護(hù)時(shí)，其負(fù)載可經(jīng)轉(zhuǎn)換時(shí)間1/4周波的靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)切換至另一個(gè)系統(tǒng)供電。

　　(4) 區(qū)別于以前的供電方案，系統(tǒng)的備份首先帶來(lái)的是負(fù)載用電的性的顯著提升。除此之外，該方案有秀的開放性和良好的前瞻性，系統(tǒng)以后的擴(kuò)容升級(jí)和維護(hù)也十分方便。因?yàn)樵谌魏螘r(shí)候均可將其中的一套系統(tǒng)完全下電進(jìn)行處理以解決維護(hù)或者擴(kuò)容問(wèn)題。

　　山特電池資深制造工程師認(rèn)為雙總線系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的在線維護(hù)、在線擴(kuò)容、在線升級(jí);提供了大的配電靈活性，滿足了服務(wù)器的雙電源輸入要求;解決了供電回路中的“單點(diǎn)故障”問(wèn)題;做到了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的冗余;大地增加了整個(gè)系統(tǒng)的性;提高了輸出電源供電系統(tǒng)的“容錯(cuò)”能力。

　　(5) 該方案的建設(shè)成本相對(duì)較高，在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中，需要注意性和經(jīng)濟(jì)性的適當(dāng)權(quán)衡。

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源規(guī)格

型號(hào)      電壓        容量          參考重量          外型尺寸

（V）     （Ah）        （Kg）           長(zhǎng)*寬*高（mm）

6GFM-7    12           7               2.6               115*65*94

6GFM-17   12         17                6                180*77*167

6GFM-24   12         24               7.5              165*125*175

6GFM-38   12         38               12                197*165*175

6GFM-65   12         65               20                350*166*175

6GFM-100  12        100              27                407*173*210

6GFM-120   12       120             30                 407*173*210

6GFM-150   12      150              42               532*183*209

6GFM-200   12      200               53               533*236*211

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源放電特性

6GFM系列密封電池有的良好的放電特性，尤其是大電流放電的特性為越。電池放電的容量取決于放電電流，終止電壓和放電時(shí)間。

不同放電率的放電性能和終止電壓選擇如下圖：

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源自放電特性

電池儲(chǔ)存時(shí)的自放電特性如下圖：

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源充電特性

6GFM系列密封電池要求采用限流恒壓的充電方法進(jìn)行充電。在環(huán)境度為25℃的條件下，的浮充電壓為13.6±0.1V 臺(tái)X臺(tái)數(shù)，充電開始時(shí)的電流應(yīng)限制在0.25C10A的范圍內(nèi)。

恒壓充電特性（25℃）如下圖：

在不同的環(huán)境溫度下，適宜的電池充電恒壓值可按下所示，找出整組電池的恒壓浮充電壓值（電池充電電壓X電池組中的電池臺(tái)數(shù)）。

產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾:

       產(chǎn)品保修期:保修三年,在保修期內(nèi),我方將無(wú)償換由于原材料`設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買方無(wú)法處理的主要問(wèn)題上,免費(fèi)提供換服務(wù),及時(shí)解決產(chǎn)品存在的各種問(wèn)題和產(chǎn)品的修理問(wèn)題.

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型電池和常規(guī)電池成本與耐久性雙PK

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源小編援引某權(quán)威雜志報(bào)道到2020年，歐洲范圍的法規(guī)要求車輛每行駛一公里的二氧化碳排放量控制在95克，只有那些利用可再生能源（風(fēng)能、太陽(yáng)能等）的增程混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車能達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　理論上來(lái)說(shuō)通過(guò)使用可再生電能，增程混合動(dòng)力車型在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程超過(guò)64公里就能夠滿足二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)；而純電動(dòng)模式下的驅(qū)動(dòng)方式，可以從電池組供能和氫氣燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)行選擇。包括豐田在內(nèi)的多家汽車制造廠商都已經(jīng)開始投入純電動(dòng)汽車研發(fā)中，其中電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車是短距離出行合適的方式，而燃料電池電動(dòng)汽車適合于單次較長(zhǎng)的行駛距離。

　　山特電池認(rèn)為不論電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車，還是燃料電池電動(dòng)汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)，依然需要突破性的革技術(shù)早日出現(xiàn)。主要的技術(shù)難點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)。

　　雖然工程師們?cè)阡囯x子電池組上花費(fèi)了大量的研究和開發(fā)精力，但是比能明顯超過(guò)0.25千瓦時(shí)/千克的電池系統(tǒng)至今都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。因此對(duì)于中型車市場(chǎng)而言，基于鋰離子電池組驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車單次充電續(xù)航里程超過(guò)300公里暫時(shí)還沒(méi)有理論可能，即便有相關(guān)產(chǎn)品問(wèn)世，價(jià)格也是一般消費(fèi)者難以承受得起的。

　　以鋰作為基礎(chǔ)的鋰/空氣或者鋰/氧氣電池系統(tǒng)，目前缺乏穩(wěn)定的電組件和電解質(zhì)材料，無(wú)法保證在充放電循環(huán)過(guò)程中氧氣的再生還原率達(dá)到。所以未來(lái)的基礎(chǔ)研究和材料開發(fā)中，要對(duì)鋰/氧氣電池的可行性展開進(jìn)一步的驗(yàn)證。如果實(shí)用性得到確認(rèn)，批量化生產(chǎn)的鋰/氧氣電池系統(tǒng)比能將有所提升，但是相比于傳統(tǒng)鋰離子電池組（使用硅/碳合成陽(yáng)和HE-NMC、NMC811、NCA陰），化程度多達(dá)到1.5倍。

　　鋰/硫電池組很難獲得理想的比重能量密度，近些年汽車工業(yè)的理念開始改變，越來(lái)越重視比體積能量密度，而不是單純的比重能量密度。無(wú)論采用何種電材料，鋰/硫電池組可達(dá)到的比體積能量密度都大幅度低于傳統(tǒng)鋰離子電池組。為了使得電池單元的比重能量密度有競(jìng)爭(zhēng)力，鋰/硫電池組需要相當(dāng)大的表面積容量（大于4毫安時(shí)/平方厘米）和非常高的陰硫含量（大于60%）。這種使用硅陽(yáng)的鋰/硫電池組單元比能量密度達(dá)到350到400瓦時(shí)/千克，高效能是傳統(tǒng)鋰離子電池組的1.3倍。

　　在比體積能量密度方面，鋰/硫電池組單元完全比不上傳統(tǒng)鋰離子電池組。咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源但是考慮成本因素，鋰/硫電池組可能有一定勢(shì)，因?yàn)樘岣呱芷诤托缘母郊硬考〝U(kuò)散膜等）價(jià)格相對(duì)較低。如果固體電解質(zhì)界面膜被研發(fā)出來(lái)阻止電解液的持續(xù)消耗，應(yīng)用硅材料取代金屬鋰作為陽(yáng)材料，將有可能提高能量密度和延長(zhǎng)生命周期。鋰/硫電池組的硅陽(yáng)依然是一個(gè)開放性問(wèn)題，涉及到怎樣與鋰相兼容，方法包括工業(yè)可行的預(yù)處理鋰化工藝，或者用硫化鋰代替硫陰。

咸陽(yáng)山特蓄電池6GFM-38規(guī)格12V38AH專用UPS不間斷電源在過(guò)去的十年中，氫氣燃料電池得到了非常大的進(jìn)步。陰高活性催化劑理念正將每輛燃料電池汽車的鉑金使用量縮減到10克以下。脫合金化技術(shù)加工的類型鉑/鋁催化劑展示了出色的電壓循環(huán)穩(wěn)定性，達(dá)到美國(guó)能源部設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在的挑戰(zhàn)是把先進(jìn)的催化劑理念與高耐久性載體材料結(jié)合到一起，以便確保在整個(gè)汽車使用期限內(nèi)燃料電池的性能表現(xiàn)。除此之外，低鉑金負(fù)載造成的質(zhì)量傳輸損失還需要得到詳細(xì)的理解，從而好地降低損失量。燃料電池介質(zhì)膜面臨的主要挑戰(zhàn)是，發(fā)掘那些適用于高工作溫度和相對(duì)低濕度環(huán)境下的材料，幫助簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高排熱效率以及減小空氣壓縮機(jī)的能量損失。

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