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　原有的聯(lián)鎖系統(tǒng)及缺點(diǎn)軸承溫度聯(lián)鎖報(bào)警停車(chē)。當(dāng)軸承溫度大于75e報(bào)警，軸承溫度大于85e聯(lián)鎖停車(chē)。其缺點(diǎn)是測(cè)溫元件熱電阻損壞和連線接觸不良會(huì)造成軸承溫度假指示聯(lián)鎖誤停車(chē)的事故。

　　因此，完全可以采取取消聯(lián)鎖停車(chē)功能，加強(qiáng)聲光報(bào)警巡視的措施來(lái)確保機(jī)組的安全；況且機(jī)組軸承溫度從報(bào)警升高到跳車(chē)是個(gè)較為緩慢的過(guò)程，操作工完全有充分的時(shí)間手動(dòng)停車(chē)。

　　軸承振動(dòng)報(bào)警停車(chē)。當(dāng)一個(gè)橫截面上安裝的2個(gè)徑向振動(dòng)探頭振動(dòng)值之一大于等于62Lm時(shí)報(bào)警，而大于等于86Lm時(shí)聯(lián)鎖停車(chē)。缺點(diǎn)是容易出現(xiàn)由于本特利振動(dòng)探頭的接線松動(dòng)造成振動(dòng)假指示聯(lián)鎖誤停車(chē)事故。

　　并且從機(jī)械振動(dòng)原理來(lái)講，不會(huì)存在在同一個(gè)軸的橫截面內(nèi)安裝的2個(gè)振動(dòng)探頭的振動(dòng)值只有一個(gè)高，而另一個(gè)正常的狀態(tài)；從概率的角度看這種情況的出現(xiàn)是微乎其微的。因此完全可以將這種二選一的做法改為二選二，同時(shí)加強(qiáng)振動(dòng)報(bào)警巡視，大大減小誤停車(chē)的可能。

　　只有轉(zhuǎn)速超高跳車(chē)的機(jī)械設(shè)計(jì)，沒(méi)有轉(zhuǎn)速超高的儀聯(lián)鎖設(shè)計(jì)。存在著機(jī)械動(dòng)作遲緩、不靈敏的事故隱患，但是若要增加超速停車(chē)的三冗余超馳聯(lián)鎖系統(tǒng)，機(jī)械上還沒(méi)有滿(mǎn)足安裝轉(zhuǎn)速探頭的必要空間。

　　防喘振聯(lián)鎖停車(chē)系統(tǒng)不完善。原始設(shè)計(jì)是當(dāng)空壓機(jī)出口的差壓開(kāi)關(guān)出現(xiàn)兩次動(dòng)作時(shí)，喘振報(bào)警，同時(shí)打開(kāi)放空閥，動(dòng)作4次時(shí)，透平空壓機(jī)聯(lián)鎖跳車(chē)。缺少對(duì)入口導(dǎo)葉最小開(kāi)度的限制，從而減少由于操作上和儀檢測(cè)元件事故造成的入口導(dǎo)葉自動(dòng)關(guān)閉，造成喘振停車(chē)事故。