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廈門(mén)供應(yīng)插裝閥-SUN品牌 CBCA-LHN
品牌:廈門(mén)供應(yīng)插裝閥-SUN品牌 型號(hào):廈門(mén)供應(yīng)插裝閥-SUN品牌\CBCA-LHN規(guī)格:廈門(mén)供應(yīng)插裝閥-SUN品牌\CBCA-LHN
產(chǎn)品詳情
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件,如圖3所示。當(dāng)EF口處于低壓時(shí)(一般在2MPa以下),系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔,經(jīng)過(guò)閥芯內(nèi)孔到油道b,推開(kāi)卸載閥芯直接回油箱。當(dāng)EF口壓力超過(guò)2MPa時(shí),系統(tǒng)處于工作狀態(tài),壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動(dòng)閥芯,克服彈簧阻力向左移動(dòng),使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉,油道b沒(méi)有油液流動(dòng),使卸載閥芯處于左側(cè)位置,EF口不卸荷,其壓力油合流到工作系統(tǒng)。
優(yōu)先閥
優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。,其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口,CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接,EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接,LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,T口為安全閥回油口。
當(dāng)P口進(jìn)油時(shí),液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí),CF口處于封閉狀態(tài),此時(shí)LS口的壓力為零,閥芯右端進(jìn)油,液壓力作用在閥芯右端,克服彈簧2的預(yù)壓力,使閥芯向左移動(dòng),此時(shí)P口與EF口連通,轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí),CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接,轉(zhuǎn)向泵來(lái)油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向;LS口的壓力信號(hào)通過(guò)節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí),使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉,液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過(guò)額定值時(shí),LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開(kāi)啟,LS口卸壓,閥芯左移,轉(zhuǎn)向泵來(lái)油合流到工作系統(tǒng)中。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí),經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。
但是,負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時(shí),其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上,增加了高壓卸荷部分,便成了優(yōu)先卸荷閥?!?/p>
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